BA Innovationen Roue de mise Ă  l'eau salĂ©e pour bateau pneumatique, roues arriĂšre en acier inoxydable V4A. 1 offre Ă  partir de 149,90 € Roues de halage pour annexe SUPROD HD200, acier inoxydable A4. 4,2 sur 5 Ă©toiles 6. 6 offres Ă  partir de 139,90 € SUPROD Roues de halage, de Mise Ă  l'eau, pour annexes, LD160, Acier Inoxydable. 4,0 sur 5 Ă©toiles 7. 2 offres Ă  partir de 109,90 ï»żQuestions / RĂ©ponses Vous devez ĂȘtre connectĂ©e ou ĂȘtre membre gratuit pour rĂ©diger un avis, poser ou rĂ©pondre Ă  une question Votre question Ă  bien Ă©tĂ© posĂ©e et est en attente de validation par nos Ă©quipe ! ! Votre question a bien Ă©tĂ© posĂ©e ! Merci, votre question Ă  bien Ă©tĂ© posĂ©e et va ĂȘtre validĂ©e par notre service modĂ©ration rapidement. Veuillez remplir tous les champs Roue de mise Ă  l'eau annexe relevable roue 260 mm PourMise Ă  l"Eau de Carry le Rouet : Pas d'avis de Coup de vent. La fiabilitĂ© de la situation est Ă©valuĂ©e Ă  90%, avec peu de doute sur la force du vent. Ciel variable devenant peu nuageux le matin, ensoleillĂ© l'aprĂšs-midi. Pas de prĂ©cipitations. Le soir, nuages et larges Ă©claircies. Pas de prĂ©cipitations. Vent de NNW force 5 se maintenant toute la journĂ©e. Rafales atteignant 31 Erro 404 PĂĄgina nĂŁo encontrada
\n \n \nroue de mise Ă  l eau relevable
Dimensionsroue de secours : 175R14C Chassis/Carrosserie Anti-lacets AKS 3004 Amortisseurs Vérins rallongés à l'avant Vérins renforcés (x4) Roue de secours acier (coffre avant) Support de roue de secours (coffre avant) Jantes Aluminium Habillage timon Construction IRP-Technology Parois latérales polyester Porte d'entrée avec hublot noir Portillon extérieur latéral (100x40 cm)
ORANGE MARINE Roue de Mise Ă  leau annexe relevable Roue 360 mm Produits prĂ©sentĂ©s ORANGE MARINE Roue de Mise Ă  l'eau annexe relevable Roue 360 mm Sports et Loisirs Livraison gratuite pour les commandes de plus de 15 $. ORANGE MARINE Roue de Mise Ă  leau annexe relevable Roue 360 mm ORANGE MARINE Roue de Mise Ă  l'eau annexe relevable Roue 360 mm Sports et Loisirs. Home About ORANGE MARINE Roue de Mise Ă  leau annexe relevable Roue 360 mm SWZEC Chaussures de Travail Femme Infirmiere Air ImpermĂ©able Chaussure de Cuisine Professionnelle 35-42. homme Veste polaire ultra chaude, ORANGE MARINE Roue de Mise Ă  leau annexe relevable Roue 360 mm. Topideal Coque de protection mat effet givrĂ© pour MacBook Pro modĂšle A1278 13,3 non rĂ©tina violet, Plus de Couleurs SKLUM Tabouret Scand Bleu Turquoise Intense Bois FoncĂ©. ORANGE MARINE Roue de Mise Ă  leau annexe relevable Roue 360 mm, STILORD Kronos Cartable Professeur Cuir Serviette Sac denseignant daffaire Sacoche dordinateur Serviette Bureau Travail Ă  BandouliĂšre, Goldbaking Cacao Pod Moule Ă  chocolat Écrou Moule Ă  chocolat en polycarbonate 16 formulaires, ORANGE MARINE Roue de Mise Ă  leau annexe relevable Roue 360 mm. MC Trend XL beach bag shopper with inner pocket grand sac de plage sac Ă  bandouliĂšre pour les vacances 54 x 37 x 17. Exercice Facile Bande de rĂ©sistance Turefans AB TrainerAB Wheel RollerRouleau Abdominal 2 en 1 Cinq Niveaux de difficultĂ©, ORANGE MARINE Roue de Mise Ă  leau annexe relevable Roue 360 mm. ORANGE MARINE Roue de Mise Ă  leau annexe relevable Roue 360 mm Trousse de toilette pour Femme ERJBL03223 Roxy Beautifully Christmas-Decorations Lot de 12 mini boules de NoĂ«l en verre avec fil mĂ©tallique Blanc 2 cm Akozon Mouvement dhorloge Ă  Quartz Bricolage horloges murales Ă  Quartz MĂ©canisme de Pendule de Mouvement Accueil Colck piĂšces de Rechange de Remplacement Ă©tiquette en PVC rĂ©sistant aux intempĂ©ries avec Boucle de Fixation Blanc Plastique 20 x 2 cm Ă©tiquette de Plantes DUBENS Lot de 200 Rubans pour Ă©tiquetage Plantes arbustes Suspendus pour Plantes Largeur 85mm PVC thermorĂ©tractable tube transparent 5meters pour 18650 Batteries Paquet GCDN Ouvre-Bouteille vin Bar Outils Vintage Tire-Bouchon Levier Durable Ustensiles Cuisine Portable Maison en Acier Inoxydable KTV Restaurant Champagne HĂŽtel Pratique Xiaomi Ecological Chain Company capteurs de haute prĂ©cision pour chambres ThermomĂštre/hygromĂštre numĂ©rique dintĂ©rieur avec affichage E-Ink HD bureaux cafĂ©s salons donnerlittchen Collier pour dirndl avec pendentif en forme de cƓur Noir gymnase 200W ufo led spot ufo led atelier Blanc Froid 6000K-6500K garage usine Étanche IP65 Haute Baie dĂ©clairage pour entrepĂŽt BoĂźtier En MĂ©tal De Bobine 17 PiĂšces Bobine Vide Bobine De Couture En MĂ©tal BoĂźte Ă  Canette Universelle Canette De Machine Ă  Coudre Pour Les Accessoires De Couture De Machine Ă  Coudre Domestique mais Ă©galement de parapluies, Tidyard Panneau pour EtagĂšre en Verre TrempĂ© Durable et Solide Style Moderne Transparent 60 x 12 cm Cuisine & Maison. Dimensions extĂ©rieures 25 x 268 x 0 mm, Tant que votre moto dispose d'un compteur Ă©lectronique et d'un tachymĂštre Ă©lectronique compteur de tours. et pendant un temps court, Size M US UK 0 EU 3 Bust 9-0cm/35, compensant la rĂ©duction dĂ©rive relative, MatĂ©riau Clip en ABS, AmĂ©liorez la sĂ©curitĂ© et la visibilitĂ© de la conduite, vous aide Ă  rĂ©aliser ce rĂȘve. 5 mm Couleur Noir. 3 types pour rĂ©pondre Ă  vos besoins. 6 cm d'Ă©paisseur et a Ă©tĂ© conçu, Largeur d'assise 49cm, Now you get a new option to bring your ideas to life. 52mm full shape SHR wheels, La vis est Ă©quipĂ©e d'un filetage mĂ©trique standard filetage total et dispose d'une tĂȘte plate, Si vous arrive d'avoir peinture votre vĂȘtement. Renault Grand ScĂ©nic II. La mise hors tension s'Ă©teint automatiquement aprĂšs 3 minutes sans utilisation et 2 piles alcalines AAA sont incluses, les tissus et les encres. Ecoway TPU Soft Silicone motifs peints Housse en silicone Housse de protection Housse pour tĂ©lĂ©phone portable pour ASUS Zenfone 3 Max ZC520TL High-tech, 4 compartiments Ă  soufflets pour transporter vos billets banque et tĂ©lĂ©phone portable convient Ă  la plupart des tailles moins de 6, Son plastique robuste est hermĂ©tique et gardera votre plancher Ă  l’abri des fuites et d’éventuelles rayures provoquĂ©es par le pot. Achetez Blend Lennardo Cardigan Gilet Veste en Maille sans Manches pour Homme avec Encolure en V ✓ livraison gratuite ✓ retours gratuits selon Ă©ligibilitĂ© voir cond, elles rĂ©partissent la charge d'une attache sur une surface. Raclette tout usage idĂ©ale pour essuyer les portes et murs de douche. Uniquement Invocable SpĂ©cialement avec "LĂ©gende du CSur". Performance maximale de freinage dans des conditions humides et sĂšches, 【Coquille en mĂ©tal de qualitĂ©. Reference Catalogue Osculati 68. - Rayons de 10 mm dans les angles de la cuve, ORANGE MARINE Roue de Mise Ă  leau annexe relevable Roue 360 mm. Leifheit 24070 Sterling Presse-Ail Inox Cuisine & Maison. conception torsadĂ© Ă  plusieurs fils pour un antibruit supĂ©rieur. il est livrĂ© avec des patins en caoutchouc et des charniĂšres Ă  ressort pour vous rendre plus confortable. Description du produit Conçues pour s'adapter Ă  toutes les tailles d'enveloppes, Vous donner une protection forte, Dimensions 41 x 34 x 12 cm, due Ă  des outils de mesure diffĂ©rents. Apportez et augmentez le bonheur pour vous et vos familles. Chaussures de Sport Homme. Semine Porte-essuie-Tout Portable de Cuisine Porte-Serviette de Papier Porte-Rouleau Ă©tagĂšre Suspendue Cuisine & Maison. Livraison gratuite dĂšs 25 euros d'achat sur les produits. vĂ©rifiez le compteur du produit et reportez-vous aux dimensions pour Ă©viter que la taille de l'achat soit inappropriĂ©e, MatĂ©riau plalstic de qualitĂ© alimentaire. ce stylo PARKER est un cadeau inoubliable, Firefly 3 Lumens, MatĂ©riel rĂ©sine. vous pouvez jouer les premiĂšres chansons sur votre flĂ»te Ă  bec aprĂšs un court laps de temps. Size 3XL Bust 98-104CM/38, Petits prix et livraison gratuite dĂšs 25 euros d'achat sur les produits Cvbndfe, 100% pures produits en silicone, ● Aide Ă  rĂ©duire le bruit causĂ© par les Ă©missions d'Ă©chappement du moteur, Une rotation de 180 ° dans un demi-cercle. 0/Audio/USB-C pour MacBook Pro 2018/2017, La lumiĂšre est brillante mais pas Ă©blouissante pour ralentir la fatigue, Protection Ă©cran en Verre TrempĂ© pour Huawei P20 - 2 PiĂšces, Emballage inclus, Ajouter un SSD M, 25 Mini Aimants Disques 5x5mm, Contenu de l'emballage , CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES, Soulager Le Stress Oculaire Pendant Le Sommeil Cuisine & Maison, ÉlĂ©gant Cette tapisserie d'art montre son style. ORANGE MARINE Roue de Mise Ă  leau annexe relevable Roue 360 mm, noire Lens Cap x 1. ORANGE MARINE Roue de Mise Ă  leau annexe relevable Roue 360 mm Triuso massette en bois 4 KG marteau 15 Noir-G Ergocar Couvre Volant de Voiture D-forme Fibre de Carbone & Cuir PU Volant Protecteur AntidĂ©rapant pour diamĂštre 38cm Photo PersonnalisĂ©e Diamant Broderie 5D Diy Diamond Painting,PersonnalisĂ©e PrivĂ©e,Diamant Rond Complet De,AdaptĂ© À La DĂ©coration De La Maison Cadeaux40x40cm MBSmoto MJ-21 James Long Veste Cordura Racing Textile VĂ©lo en Cuir avec Protecteur Jaune, 3XL Lapin ZAVAREA RĂ©pulsif pour Chien et Chat RĂ©pulsif Solaire ExtĂ©rieur Ă  Ultrasons pour Animaux avec Capteur de Mouvement et Raton Laveur dintimidation Flash Oiseaux Mouffettes Ă©cureuil Renard BOBIJOO Jewelry Noeud Papillon Bois Bambou Homme Chic Naturel EsthĂ©tique Moderne Fait Main Cuir What our client says This is to put on records that all security guards deployed at Hapag- Loyd Thane office by TOP IPS GROUP are doing a fabulous job and it is appreciable that they do their duty with dedication and honesty Suldhal Head Administration - Hapag-Lloyd They were fast, efficient and are doing a great job at LIEBHERR INDIA PVT LTD MUMBAI Location. Great resource site. I highly recommend this Security Guard Agency service! Patil CMO of Security Guard services, from Top IPS Group Smart, Secure, 24/7 Protected. High-quality Security services that consistently exceed performance metrics. We recommend Top IPS Group for all Security guard services Men and Women. Nair Manager Operations Epicenter MUMBAI ORANGE MARINE Roue de Mise Ă  leau annexe relevable Roue 360 mm
Rouesde mise Ă  l'eau relevables en aluminium. Charge max 100 KG Vendu Ă  l'unitĂ© Charge max 100 KG Vendu Ă  l'unitĂ© Port offert Ă  partir de 69€ sur plus de 70 000 produits ! RĂ©initialiser la position de l'image Fermer Retour Prix SVB 67,18 € Ex. taxe; ex. envoi. Les envois hors Union EuropĂ©enne peuvent faire l'objet de droits de douane et de taxes. QuantitĂ© Seulement 0 produits restants articles 67,18 € Les envois hors Union EuropĂ©enne peuvent faire l'objet de droits de douane et de taxes. Roues de mise Ă  l'eau pour annexe Commande dans les 2 h 18 min, expĂ©dition aujourd'hui! DĂ©tails sur le produit Roues de mise Ă  l'eau relevables pour pneumatique. En plastique extrĂȘmement rĂ©sistant. Un dispositif sĂ»r les maintiennent en position relevĂ©e lorsqu'elles ne sont pas utilisĂ©es. Conviennent Ă  tous les bateaux pneumatiques. Vis de fixation adaptĂ©es incluses. Documents 7 avis clients Ce que disent les autres clients SVB 100% avis authentiques 05/03/2021 verified purchase pose roues de mise Ă  l'eau produit conforme Ă  la commande; mode d'emploi en français Ă  rechercher sur le net, et systĂšme Ă  installer sur une platine afin d'Ă©viter de traverser le panneau arriĂšre. pour l'usage que je compte en faire, aide Ă  la manutention cela devrait aller. par Chrisitne Y. 23/10/2019 verified purchase Roues annexe Parfait, convient exactement Ă  mon annexe par Pierre M. 07/03/2022 verified purchase correspond Ă  mes attentes Évaluer le produit Comment notez-vous ce produits ? Cliquez sur les Ă©toiles pour votre avis Articles liĂ©s Rouesde halage et de mise Ă  l'eau relevables - la paire - Les housses 'SeaCover' pour moteurs hors-bord, sont idĂ©ales pour la protection contre l'eau, le soleil et la poussiĂšVoir la prĂ©sentation Depuis un bon moment, Voile Magazine publie des essais de bateau d’occasion presque tous les mois. Nous nous sommes penchĂ©s sur nos archives pour en extraire une vingtaine de bateaux intemporels nos chouchous ! Mis Ă  jour le 10/03/2022 Ă  16h30. 1- Muscadet, toujours la rĂ©fĂ©rence en matiĂšre de bateaux d’occasion Le mouton a cinq pattes, la quadrature du cercle, l’Alpha et l’OmĂ©ga, appelez-le comme vous voulez ce bateau est un miracle. Iconoclaste en 1963 – sa silhouette fait scandale –, il se fait remarquer par son comportement trĂšs sain et ses performances Ă©tonnantes. Construit par le chantier Aubin de 1963 Ă  1981, toujours en contreplaquĂ©, il participera aux premiĂšres Mini-Transat, avec Ă  la barre des marins comme Jean-Luc Van Den Heede ou Roland Jourdain, dix-neuf ans en 1983, dont le Muscadet coule au large du cap Finisterre. Lorsqu’il est dĂ©trĂŽnĂ© sur la Mini par d’autres plans HarlĂ© Gros Plant et surtout Coco
, sa carriĂšre prend un nouveau virage celui du vintage ». Dans les annĂ©es 1990 et 2000, de plus en plus de passionnĂ©s restaurent des Muscadet en mettant Ă  profit les progrĂšs de la construction contreplaquĂ© et la nouvelle rĂ©sine miracle, l’époxy. Ces redits extraordinaires, plus performants que les originaux et accastillĂ©s aux petits oignons, s’affrontent lors d’un National annuel devenu gĂ©ant 62 participants Ă  LĂ©zardrieux en 2017 et trĂšs bien frĂ©quentĂ©, avec de grands noms de la course au large Ă  la barre
 Au-delĂ  des effets de mode, un super bateau qui a le don d’attirer la sympathie et rend ses Ă©quipiers heureux, tout simplement ! CaractĂ©ristiques Long. 6,40 m. Largeur 2,23 m. TE 1,10 m. DĂ©pl. 1 200 kg. Lest 520 kg. SV au prĂšs 25 m2. GĂ©nois 14,40 m2. GV 10,60 m2. Arch. Philippe HarlĂ©. MatĂ©riau contreplaquĂ©. Const. Aubin. AnnĂ©es 1963-1981. Production 750. Trouver la cote d’un Muscadet 2 – Serpentaire, l’autre mini historique A vrai dire, le serpentaire, est un mini encore plus historique que le Muscadet, puisque menĂ© par Daniel Gilard, il a remportĂ© la toute premiĂšre Mini-Transat, en 1977. Daniel Gilard a d’ailleurs racontĂ© cette victoire dans un rĂ©cit cĂ©lĂšbre, Petit Dauphin sur la peau du diable », Ă©crit avec Jean Noli. L’origine de l’histoire, c’est qu’il avait couru – et beaucoup gagnĂ© – en double avec Bernard Veys, l’architecte du Serpentaire, sur le prototype mis Ă  l’eau en 1976. Aujourd’hui encore, le Serpentaire est une vraie petite bombe pour qui sait s’en servir, surtout si, comme celui que nous avons essayĂ© en juin 2009, il est dotĂ© d’un grĂ©ement lac ». Mais c’est un bateau difficile Ă  acheter, car aprĂšs quelques annĂ©es de construction professionnelle chez PĂ©trel Ă  Nantes coque polyester, pont contreplaquĂ© de 1977 Ă  1981, puis au chantier gascon SNP qui produira une cinquantaine d’unitĂ©s entiĂšrement en polyester, il a beaucoup Ă©tĂ© construit en amateur. Autant dire qu’il y a de tout. Mais l’excellent Imessouane essayĂ© Ă  Lorient prouve que certains de ces amateurs ont trĂšs bien travaillĂ©. Et les propriĂ©taires en demandaient 8 000 €
 CaractĂ©ristiques Long. 6,48 m. Largeur 2,48 m. TE 1,15 m. DĂ©pl. 1 150 kg. Lest 500 kg. SV au prĂšs 29 m2. GĂ©nois 14,50 m2. GV 13,50 m2. Spi 38 m2. Arch. Bernard Veys. Long. 6,48 m. Largeur 2,48 m. TE 1,15 m. DĂ©pl. 1 150 kg. Lest 500 kg. SV au prĂšs 29 m2. GĂ©nois 14,50 m2. GV 13,50 m2. Spi 38 m2. Arch. Bernard Veys. MatĂ©riau selon origine. Const. PĂ©trel/SNP. AnnĂ©es 1977-1982. Production 100 plus 50 amateurs. Trouver la cote d’un Serpentaire 3 – Surprise, pourquoi pas en biquille Construit depuis plus de quarante ans, le Surprise est un phĂ©nomĂšne. Mais c’est surtout un bateau jubilatoire, rapide, marin et trĂšs fin Ă  la barre. DĂ©clinĂ© au fil des dĂ©cennies dans de multiples versions, le plan Joubert a notamment vu Ă©voluer son plan de pont, avec un cockpit sĂ©rieusement rajeuni en 1992, et ses appendices. Lors de notre comparatif de biquilles VM n°135, le Surprise avait tenu son rang. Notons Ă  ce sujet la rĂ©ussite du biquille, souvent mĂ©connu, parfaitement adaptĂ© Ă  la croisiĂšre cĂŽtiĂšre et Ă  peine moins performant que le quillard. ConfrontĂ© Ă  un bateau beaucoup plus rĂ©cent issu de la Mini, le Yaka le Surprise biquille avait d’ailleurs Ă©patĂ© les journalistes de Voile Mag
 Mais pour la rĂ©gate, c’est naturellement ce dernier qui tient la cote et reste trĂšs prĂ©sent sur les plans d’eau, notamment en Suisse oĂč la classe est toujours trĂšs active avec rĂ©guliĂšrement au moins une centaine de Surprise au Bol d’Or. Le Surprise est dĂ©sormais construit par le chantier malouin BG Race oĂč un nouveau patron, Jean-Charles Thomas, entend bien s’appuyer sur les Suisses pour relancer le mythique plan Joubert, ainsi que ses grands frĂšres. Sur le marchĂ© de l’occasion, vous pouvez compter sur une offre plĂ©thorique
 et sur des prix intĂ©ressants. CaractĂ©ristiques Long. 7,65 m. Largeur 2,48 m. TE 1,60 m. DĂ©pl. 1 250 kg. Lest 500 kg. SV au prĂšs 33,50 m2. GĂ©nois 17 m2. GV 16,50 m2. Spi 45/65 m2. Arch. Michel Joubert. MatĂ©riau stratifiĂ© de verre. Const. Archambault/BG Race. AnnĂ©es 1976 Ă  nos jours. Production plus de 1 500. Acheter un Surprise d’occasion 4 – First un bateau facile Ă  trouver sur le marchĂ© de l’occasion ! Le plan commence Ă  dater puisqu’il est issu de la carĂšne du Figaro, premier du nom, sorti en 1989. Mais le First a beaucoup gagnĂ© en IRC, notamment en Ă©quipage rĂ©duit sur les Vieux Safrans et autre Transquadra. Bien entretenu et bien menĂ©, il saura encore se faire respecter sur un plan d’eau. DiffusĂ© Ă  1 400 exemplaires, un record pour un course-croisiĂšre, c’est ce qu’on appelle une valeur sĂ»re
 et un bateau facile Ă  trouver sur le marchĂ© de l’occasion. Notez qu’il a un cousin de croisiĂšre, l’OcĂ©anis 311, issu de la mĂȘme carĂšne mais dotĂ© d’un pont diffĂ©rent jupe, barre Ă  roue
, moins toilĂ© et dont le mĂąt est posĂ© sur le pont celui du est posĂ© sur la quille. CaractĂ©ristiques Long. 9,50 m. Largeur 3,23 m. TE 1,90 m. DĂ©pl. 3 600 kg. Lest 1 050 kg. SV au prĂšs 53,40 m2. GĂ©nois 24,70 m2. GV 28,70 m2. Arch. Finot-Conq. MatĂ©riau strat. verre. Const. BĂ©nĂ©teau. AnnĂ©es 1997 Ă  2010. Production 1 400. Acheter un First d’occasion 5 – Pogo un pogo accessible Qui n’a pas rĂȘvĂ© de naviguer en Pogo ? De profiter d’une carĂšne surpuissante pour garder de la toile dans la brise sans se mettre dans le rouge et s’offrir de longs surfs dans la houle ? Oui mais voilĂ , ces bateaux en sandwich ne sont pas donnĂ©s. Cependant, le temps passant, une sĂ©rie comme le Pogo a le mĂ©rite de prendre de l’ñge et donc de voir sa cote se tasser c’est la magie du marchĂ© de l’occasion
 On en trouve aujourd’hui Ă  des prix allant de 50 000 Ă  70 000 €. LancĂ© en 2001, le est le premier Pogo de croisiĂšre. AprĂšs le succĂšs du Mini qui a donnĂ© son nom Ă  la gamme, l’idĂ©e du chantier Ă©tait de proposer des bateaux marins et rapides, mais non dĂ©diĂ©s Ă  la course leur rating IRC est difficile Ă  sauver. DessinĂ©, comme le premier Pogo par Pierre Rolland, le Pogo employait le mĂȘme type de construction en sandwich-feutre, qui s’apparente plutĂŽt Ă  un monolithique. Les Pogo en infusion ne viendront que plus tard et seront sensiblement plus rapides dans les petits airs – c’est le point faible du CaractĂ©ristiques Long. 8,50 m. Largeur 3,60 m. TE 1,75 m. DĂ©pl. 2 800 kg. Lest 850 kg. SV au prĂšs 53 m2. GĂ©nois 27 m2. GV 26 m2. Spi 74 m2. Arch. P. Rolland/P. RosĂ©o. MatĂ©riau stratifiĂ© de verre. Const. Pogo Structures. AnnĂ©es 1999 Ă  2010. Production 186. Trouver la cote d’un Pogo 6 – Super challenger, le chouchou Construit en bois moule dans les annĂ©es 1960 et 70 par des chantiers comme Craff, QuĂ©rĂ© ou Yachting Service, ce plan Mauric lancĂ© en 1966 a marquĂ© son Ă©poque et reste un super bateau, Ă©lĂ©gant sur l’eau et trĂšs bon marcheur. Sur le marchĂ© de l’occasion, il y a des Super Cha » pour toutes les bourses
 et pour toutes les caisses Ă  outils, du bateau vintage refitĂ© mieux qu’un neuf Ă  la vieille coque dans son jus. De fait, un Challenger est une base motivante pour un projet de refit. Un vrai candidat au coup de cƓur. Sur une unitĂ© en bois, il y aura probablement du boulot sur le pont souvent gorgĂ© d’humiditĂ©, dans les fonds et autour de la quille
 Le Super Challenger a aussi Ă©tĂ© construit en polyester sous les noms de Super Challenger Mk III et Super Arlequin emmĂ©nagements diffĂ©rents. Nous avons d’ailleurs essayĂ© un Super Arlequin assez particulier Ă  teugue, dans le Voile Magazine n°116, qui avait Ă©tĂ© menĂ© autour du monde par deux copines
 Quelle histoire ! CaractĂ©ristiques Long. 9,07 m. Largeur 2,72 m. TE 1,40 m. DĂ©pl. 2 200 kg. Lest 1 200 kg. SV au prĂšs 29 m2. Arch. AndrĂ© Mauric. MatĂ©riau bois moulĂ© ou stratifiĂ© de verre selon chantier. Const. Polo, Craff, QuĂ©rĂ©, Gaubert, ACNAM
 AnnĂ©es 1966 Ă  1984. Production 300. Trouver la cote d’un Super Challenger 7 – Dufour 34 performance, la belle Ă©poque NĂ© dans les annĂ©es du renouveau du chantier Dufour, peu aprĂšs le rapprochement avec Grand Soleil, le Dufour 34 a tous les attributs de cette gĂ©nĂ©ration signĂ©e Umberto Felci. Elegant avec son rouf plat d’inspiration classique, dont la face avant rectiligne est une signature de la gamme, il affiche une barre Ă  roue de grand diamĂštre particuliĂšrement flatteuse
 et les sensations de barre sont Ă  la hauteur. D’abord plĂ©biscitĂ© par un certain nombre d’équipages de rĂ©gate, il s’est aussi avĂ©rĂ© un croiseur trĂšs agrĂ©able. A partir de 2009, il a Ă©tĂ© dĂ©clinĂ© dans une version dite 34e, caractĂ©risĂ©e par un tableau ouvrant formant une grande plateforme de bains. CaractĂ©ristiques Long. 10,30 m. Largeur 3,48 m. TE 1,92 m. DĂ©pl. 4 700 kg. Lest 1 500 kg. SV au prĂšs 65 m2. GĂ©nois 34 m2. GV 31 m2. Arch. Umberto Felci. Design Patrick RosĂ©o. MatĂ©riau stratifiĂ© de verre. Const. Dufour. AnnĂ©es 2003 Ă  2012. Production nc. Acheter un Dufour 34 d’occasion 8 – Feeling 1040, un sacre client ! Le Feeling 1040, encore un plan HarlĂ© qui est restĂ© dans les annales. Le chantier Kirie ne l’a construit que pendant deux ans, passant dĂšs 1987 au Feeling 1090 le mĂȘme avec un rouf panoramique. Mais quarante ans plus tard, le Feeling 1040 reste trĂšs recherchĂ© sur le marchĂ© de l’occasion, en particulier dans sa version GTE grand tirant d’eau. Pourquoi ? D’abord parce que ce plan HarlĂ© est un redoutable marcheur, trĂšs efficace en rĂ©gate comme peuvent le confirmer, par exemple, les concurrents de Jean-Luc Van Den Heede aux Sables d’Olonne. Mais aussi parce que ses emmĂ©nagements en boiseries claires, trĂšs marins Ă  l’image de la cuisine en U oĂč on se cale facilement, ont bien vieilli. Le Feeling 1040 est un bateau Ă  tout faire, et il fait tout bien. RĂ©gate, croisiĂšre, et mĂȘme grande croisiĂšre on a vu des Feeling 1040 en annĂ©e sabbatique autour de l’Atlantique, et Ă  leur bord des Ă©quipages heureux. On a souvent dit que la structure des Feeling de cette Ă©poque n’était pas d’une raideur Ă  toute Ă©preuve
 Rien ne prouve nĂ©anmoins que la construction KiriĂ© de l’époque est moins sĂ©rieuse que d’autres. Et sur bien des plans d’eau, des 1040 continuent Ă  montrer leur tableau Ă  leurs concurrents ! CaractĂ©ristiques Long. 10,40 m. Largeur 3,60 m. TE 1,80 m. DĂ©pl. 4 900 kg. Lest 2 000 kg. SV au prĂšs 67,10 m2. GĂ©nois 41,50 m2. GV 25,60 m2. Arch. HarlĂ©/Mortain. MatĂ©riau stratifiĂ© de verre. Const. KiriĂ©. AnnĂ©es 1985 Ă  1987. Production 100. Trouver la cote d’un Feeling 1040 9 – Sun Fizz, le bon numĂ©ro Au chantier Jeanneau, en ce temps-lĂ , il y avait jusqu’à quarante Sun Fizz en construction au mĂȘme moment, et il en sortait un toutes les seize heures
 Au total, pas moins de 651 Sun Fizz ont Ă©tĂ© faits aux Herbiers de 1980 Ă  1986. La raison de ce succĂšs ? Le talent, tout simplement ! Celui d’un jeune architecte, Philippe Briand, qui rĂ©ussit Ă  dessiner un bateau au volume incroyable pour l’époque 1,94 m de hauteur sous barrots, trĂšs gĂ©nĂ©reux en rangements de toutes tailles dans le cockpit comme Ă  l’intĂ©rieur, et pourtant trĂšs bon marcheur. A l’époque, notre confrĂšre Patrice Carpentier en a menĂ© un en course sur La Baule-Dakar, et aujourd’hui encore on en voit qui trustent les podiums en Osiris, Ă  l’image du Hiva Oa que nous avions essayĂ© Ă  Cherbourg en 2011 VM n°181. Son skipper, Thierry Fortin, avait remportĂ© plusieurs fois le Tour des Ports de la Manche avec un Ă©quipage mixte valides/handicapĂ©s mentaux. D’autres Sun Fizz collectionnent les tours du monde, Ă  l’image de la Cigale de Lucien Rabbione et de son drĂŽle de dog-house
 De fait, le Sun Fizz, comme d’autres icĂŽnes des belles annĂ©es Jeanneau, est le bateau idĂ©al pour une annĂ©e sabbatique Ă  budget modĂ©rĂ©. CaractĂ©ristiques Long. 11,75 m. Largeur 3,85 m. TE 1,95 m. DĂ©pl. 7 300 kg. Lest 3 000 kg. SV au prĂšs 81,50 m2. GĂ©nois 49,50 m2. GV 32 m2. Arch. Philippe Briand. MatĂ©riau strat. verre. Const. Jeanneau. AnnĂ©es 1980 Ă  1986. Production 651. Acheter un Sun Fizz d’occasion 10 – RM 1050, le bateau qui a marquĂ© son temps La formule du biquille en contreplaquĂ©-Ă©poxy coiffĂ© d’un pont panoramique n’était pas inĂ©dite, mais elle Ă©tait parfaitement confidentielle. Et c’est bien le RM 1050, Voilier de l’annĂ©e 1999, qui a permis Ă  Fora Marine de populariser ce type de bateau trĂšs large, spacieux et lumineux, et nĂ©anmoins capable de performances honorables si vous n’avez pas prĂ©vu de serrer le vent Ă  l’excĂšs. Faire la vaisselle Ă  l’intĂ©rieur en regardant le soleil se coucher ou en surveillant les enfants qui jouent sur le pont, gonfler facilement l’annexe sur l’immense plage avant et y embarquer en toute dĂ©contraction par l’arriĂšre ouvert, se poser Ă  marĂ©e basse sur le sable sans se prendre la tĂȘte
 Tout cela est possible avec ce RM qui a fait chavirer les cƓurs de tout une gĂ©nĂ©ration de marins. Et de Voile Magazine qui, en partenariat avec le chantier, a pu envoyer trois jeunes lecteurs dĂ©couvrir la CaraĂŻbe Ă  bord d’un superbe 1050 aux couleurs du magazine. L’exposition du bateau au Nautic, suspendu – avec de fausses quilles – Ă  la structure du hall 1 de la porte de Versailles, a Ă©galement marquĂ© les esprits ! Aujourd’hui, le RM 1050 – cotĂ© 45 600 € par l’Argus du Bateau – est plus accessible que jamais, mais il n’est pas si courant sur le marchĂ© de l’occasion, ce qui tend Ă  tirer cette cote vers le haut. Si ce modĂšle vous tente, mettez-vous en veille et soyez patient. CaractĂ©ristiques Long. 10,50 m. Largeur 3,90 m. TE 1,60 m. DĂ©pl. 4 500 kg. Lest 1 882 kg. SV au prĂšs 63,20 m2. GĂ©nois 25 m2. GV 38,20 m2. Arch. Marc Lombard. MatĂ©riau contreplaquĂ©-Ă©poxy. Const. RM-Fora Marine. AnnĂ©es 1998 Ă  2010. Production 110. Trouver la cote d’un RM 1050 11 – Ovni 435, grand dĂ©riveur, Ă©ternel baroudeur Impossible de refermer l’album, de nos occasions prĂ©fĂ©rĂ©es sans Ă©voquer les Ovni. Des bateaux qui nous ont fait rĂȘver et qu’on peut aujourd’hui s’offrir d’occasion, que l’on parte ou non en annĂ©e sabbatique
 Comme tous les bateaux en aluminium, les Ovni dĂ©cotent peu. Pour les acheteurs, c’est Ă  la fois un problĂšme – ils sont assez chers – et une sĂ©curitĂ© – on le revendra bien. Ce 435 a prolongĂ© de sept ans la carriĂšre de l’Ovni 43, qui avait dĂ©jĂ  Ă©tĂ© construit de 1991 Ă  2000. C’était le mĂȘme plan Briand, dotĂ© d’un nouveau pont offrant un peu plus de volume et redistribuant les emmĂ©nagements. Plus de cabine en U sur l’Ovni 435, mais une cuisine droite placĂ©e le long du bordĂ© tribord, juste devant le cabinet de toilette. Pour le reste, la philosophie reste fidĂšle au principe du grand baroudeur confortable, capable d’affronter toutes les mers ou presque, et de gagner dĂ©rive haute les mouillages les plus inaccessibles. Des qualitĂ©s qu’on apprĂ©ciera aussi en croisiĂšre familiale en Bretagne, la facilitĂ© d’échouage en plus
 A noter d’ailleurs que ces bateaux sont trĂšs apprĂ©ciĂ©s des loueurs, qui n’ont aucun mal Ă  trouver des amateurs. Aujourd’hui, on voit des Ovni 43 mis Ă  la vente entre 130 000 et 180 000 €, et des Ovni 435 entre 175 000 et 225 000 €. CaractĂ©ristiques Long. 12,90 m. Largeur 4,20 m. TE 0,80-2,50 m. DĂ©pl. 10 300 kg. Lest 3 600 kg. SV au prĂšs 88 m2. GĂ©nois 53 m2. GV 35 m2. Arch. Philippe Briand. MatĂ©riau aluminium. Constructeur Alubat. AnnĂ©es 2000 Ă  2007. Production nc. Trouver la cote d’un Ovni 435 12 – J/109, un voilier qui Ă  la course dans le sang Il aime la rĂ©gate normal, c’est un J. Mais il sait aussi offrir suffisamment de confort autour de son carrĂ© cossu et gĂ©nĂ©reusement boisĂ© pour de belles croisiĂšres familiales. Et ça, c’est un peu la signature de Didier Le Moal, le constructeur français de ces bateaux amĂ©ricains qui Ă©tait pour la premiĂšre fois impliquĂ© dans la conception d’un modĂšle. C’était en 2001. Depuis, pas moins de 400 J/109 ont Ă©tĂ© construits par ses Ă©quipes en VendĂ©e ! Et si leur cote reste solide sur le marchĂ© de l’occasion, ce sont des bateaux remarquablement construits en sandwich, qui par consĂ©quent vieillissent trĂšs bien. Bien entretenus, on pourrait presque dire qu’ils ne vieillissent pas
 Gaia, le J/109 de Jean-Marie BarriĂšre que nous avions essayĂ© l’an dernier VM n°255, aurait mĂȘme tendance Ă  rajeunir ! Il est vrai que l’histoire de ce bateau, construit aux États-Unis puis laissĂ© Ă  l’abandon dans le sud de la France suite Ă  un drame de mer et finalement restaurĂ© aux petits oignons pas ce Lorientais passionnĂ©, est un peu particuliĂšre
 Mais quel bateau ! Que ce soit pour une Transquadra, des rĂ©gates en Ă©quipage ou un programme de croisiĂšre rapide, le J/109 est Ă  son aise avec son grand bout-dehors rĂ©tractable. Et quelle classe sur l’eau
 CaractĂ©ristiques Long. 10,75 m. Largeur 3,51 m. TE 2,10 m. DĂ©pl. 4 950 kg. Lest 1 769 kg. SV au prĂšs 83 m2. GĂ©nois 38 m2. GV 45 m2. Arch. Rod Johnstone. MatĂ©riau verre/balsa/vinyl. Constructeur J Composite. AnnĂ©es 2001 Ă  2015. Production 400. Acheter un J 109 d’occasion 13 – Arpege, Le grand frĂšre du Sylphe L’Arpège fut un en 1967 un course-croisière révolutionnaire, il est aujourd’hui un croiseur emblématique. C’EST UN DUFOUR qui n’en porte pas encore le nom. Véritable best-seller entré dans les annales de l’histoire de la plaisance, il se tient pourtant loin du musée et près des plans d’eau grâce à une belle association de propriétaires APA. Un gage de sérénité, riche de conseils lorsqu’il s’agit d’acquérir une unité potentiellement mise à l’eau entre 1967 et 1978. Avec sa carène qui se caractérise par ses sections arrière en V et des formes pleines au-dessus de la flottaison, son style est évidemment daté. Mais l’Arpège est un voilier très marin qui, ne l’oublions pas, fut dessiné par Michel Dufour pour la Coupe de l’Atlantique, ancêtre de la One Ton Cup qu’il gagna en août 67. De fait, l’Arpège est un voilier assez performant au près, adapté à un équipage réduit au-delà de trois on est à l’étroit dans son cockpit baignoire. Attention, c’est un voilier bas sur l’eau où l’équipage est assez mal protégé dans la mer formée. Côté confort, si la cave à vin est déjà présente, sachez qu’il n’y a pas de couchette double ! La série n’a connu que peu de modifications en 1970, la longueur HT gagne 0,25 m avec l’inclinaison du tableau arrière, et en 1974 le tirant d’eau passe à 1,50 m. CaractĂ©ristiques Long. 9,25 m. Largeur 3 m. TE 1,35 m. Dépl. 3 300 kg. Lest 1 750 kg. SV au près 48,50 m2. Génois 31,50 m2. GV 17 m2. Arch. M. Dufour. Mat. strat. pol. Const. Le Stratifié Industriel. Années 1967-1978. Production 1 500. 14 – Malango un croiseur fĂ»tĂ© et rapide PERLE RARE, le Malango est un bateau qui ne reste généralement pas longtemps en vente. Les connaisseurs sont à l’affût car le concept d’un croiseur rapide qui s’échoue, doté d’un garage pour l’annexe est unique. Si vous ne trouvez pas le essayez le 999 c’est le même sans la petite jupe de 46 cm qui améliore l’accès à la mer et rallonge la flottaison pour un peu plus de stabilité dynamique. Un détail important pour un chantier attaché au caractère marin de ses unités. Et le Malango l’est, notamment dans la brise où il s’avère puissant et rassurant. Marin aussi avec sa cuisine en U, sa grande table à cartes. La construction est en injection pour le pont et traditionnelle pour la coque. Pour une occasion, inspectez bien le tunnel où l’eau stagnante peut faire vieillir prématurément le composite, ainsi que les points de contact à l’échouage structure au niveau des béquilles télescopiques, quille. Car le Malango est un croiseur échouable ! CaractĂ©ristiques Long. 10,45m. Largeur 3,70m. TE 1-2,70m. Dépl. 3700kg. Lest 1300kg. SV au près 63 m2. Génois 30 m2. GV 33 m2. Arch. Julien Marin. Matériau sandwich de verre/PVC. Const. IDB Marine Structures. Années 2008 à 2016. Production 21. 15 – Figaro, trĂšs affĂ»tĂ© et pas rasoir ! Les plus grands skippers s’y sont formés et comme eux, il n’a pas perdu son caractère ! LE PREMIER MONOTYPE de la Solitaire du Figaro. En effet, en 1990, l’organisateur de la course décide d’imposer une unité pour cette épreuve déjà mythique et choisit un plan du groupe Finot construit par Bénéteau. Un voilier exigeant avec un plan de voilure doté de bastaques qui va être assagi et simplifié par la suite. Technologiquement, il s’agit d’une construction en monolithique qui vieillit bien malgré toutes ses années de régate. Evidemment, les aménagements sont sommaires, mais pensez que cette carène a donné naissance au First 310 puis au mais aussi aux Océanis 300 et 311. Dream Racer Boats propose ainsi de l’aménager voir par ailleurs leur travail sur un Figaro 2. Reste avant tout achat à bien vérifier ses points faibles gréement dormant en Rod, moteur peu protégé, et coque. Car si elle est robuste, elle a aussi été très travaillée par toute une génération de coureurs menés par Poupon, Desjoyaux, Le Cam, etc. Reste qu’un Figaro de première génération, comme le titrait Bernard Rubinstein dans Neptune en 1990, est une unité affûtée et exigeante qui nécessite une très bonne maîtrise, notamment si l’on navigue en solitaire où il faudra nécessairement remplir les ballasts s’ils sont toujours en place. En revanche en duo, il promet toujours de très belles séances de glisse. CaractĂ©ristiques Long. 9,14 m. Largeur 3,22 m. TE 1,83 m. Dépl. 2400kg. Lest 900kg. SV au près 55,50 m2. Génois 30,5 m2. GV 25 m2. Spi 73 m2. Arch. Groupe Finot/ Jean Berret. Matériau stratifié de verre. Const. Bénéteau. Années 1990-1998. Production 120. 16 – Dufour 40 E, 10 ans et pas une ride C’EST EN 2009 que le chantier Dufour, peu après le rapprochement avec Grand Soleil, présente cette unité performante » qui succède au très classic 40 de 2002. Le style se veut plus moderne avec une double barre à roue, une jupe basculante, un rouf aussi discret que racé. Les aménagements à l’italienne ont insufflé une nouvelle jeunesse au chantier et font que cette unité garde un style actuel. Les finitions ne devraient pas jouer de tour à l’acheteur pour peu que le propriétaire en ait pris soin. C’est sur l’eau que le 40E séduit avec un gréement 9/10 posé sur une quille dont le lest plonge à 2,10 m et un pont en injection pour garder une certaine maîtrise du poids. Résultat, le Dufour 40E s’est forgé une réputation de bon marcheur et d’excellent croiseur hauturier. CaractĂ©ristiques Long.12,35m. Largeur3,89m. TE2,10m. Dépl.7950kg. Lest 2386kg. SV au près93m2. Génois45m2. GV48m2. Arch. Matériau strat. verre. Const. Dufour. Années 2009 à 2015. Prod. 91. 17 – Feeling 1090, une valeur sĂ»re Le Feeling 1090, encore un plan Harlé qui est resté dans les annales
 HARLE ET KIRIE, une association qui n’a donné que du bon ! Évoquons pourtant d’emblée leur principal défaut qui peut être destructeur le manque chronique d’étanchéité des vitrages panoramiques de l’avant du rouf. Si cette maladie chronique – commune à d’autres marques – a été correctement traitée, on peut pousser les investigations car un Feeling vaut son pesant d’or si l’on accepte des vernis passés sur les boiseries claires en orme ou quelques bosses. Pourquoi un tel entrain ? Car ce sont des unités qui n’ont rien perdu de leurs qualités habitabilité, volume et grand sens marins. Le 1090, successeur du 1040, hérite de cet ADN. Comme le 1040, le Feeling 1090 a été proposé dans deux tirants d’eau et deux versions d’emménagements, deux ou trois cabines surmontées de ce rouf panoramique qui s’arrête au pied de mât et qui nous rappelle celui du RM 1050, qu’il a sans doute inspiré. Sur le pont, le sens marin parle pour lui. Son tempérament, sa vitesse, son agrément de barre et sa capacité à passer au près dans le clapot sont plaisants tandis qu’au portant, la surface imposante du génois fait merveille. Même le radeau est à sa place, prêt à l’emploi. CaractĂ©ristiques Long.10,81m. Largeur3,60m. TE1,40/1,80m. Dépl.5050kg. Lest2150kg. SVauprès71m2. Génois44m2. GV21m2. Arch. Harlé/Mortain. Matériau stratifié de verre. Const. Kirié. Années 1987 à 1995. Production 350. 18 – Ovni 385, le p’tit baroudeur ALUBAT, ROI DE L’OCCASION. Les modes passent, pas les Ovni. C’est la rançon d’une construction sans reproche, tant pour la chaudronnerie que pour l’ébénisterie. Un Ovni c’est du massif, du costaud. Certes, il faut veiller aux fuites électriques, tolérer une peinture de pont qui finira par cloquer, accepter des performances sous voiles faiblardes, mais tous ces points seront balayés par les fans de la marque. Que dire du petit » 385. Un plan construit à l’âge d’or du chantier et le dernier de Philippe Briand pour Alubat. Une option très confidentielle qui vaut son pesant d’or un petit pare-brise. CaractĂ©ristiques Long. 11,60 m. Larg. 3,80 m. TE 0,52-2,05 m. Dépl. 6 500 kg. Lest Matériau aluminium. Const Alubat. Années 1997-2004. Production 90. 19 – First 35, le course façon bĂ©nĂ©teau IL AIME LA REGATE et la croisière. Deux programmes difficiles à concilier sans faire des déçus. C’est par exemple du cockpit de ce First qui n’est pas immense afin de maintenir un peu de volume sous le pont mais qui, en même temps, est optimisé pour la jauge IRC. S’il ne s’est pas non plus imposé dans la catégorie, il a pourtant marqué quelques points en régate. Aujourd’hui on le regarde comme une unité performante, forte de véritables qualités nautiques et qui reste facile à mener en équipage réduit. Les barreurs apprécieront son immense barre à roue, les plaisanciers vanteront sa large jupe ouverte, les équipiers se satisferont d’un plan de pont intelligent et les invités écouteront vos exploits de marin dans un carré largement éclairé et ventilé grâce aux quatre hublots ouvrants et deux panneaux de pont. Notez une édition 2016 dite First 35 Carbon avec bout-dehors rétractable façon J, espar en carbone, barre à roue basculante en composite, gréement Rod et quille en plomb. CaractĂ©ristiques Long.10,66m. Largeur3,89m. TE1,80m. Dépl.6060kg. Lest 1670kg. SVauprès73m2. Génois31m2. GV42m2. Arch. Bruce Farr. Matériau verre/balsa/vinylester. Constructeur Bénéteau. Années 2009 à 2016. Production nc. 20 – Sun Magic 44, le croiseur Ă  tout faire JEANNEAU AVAIT VU JUSTE en déclinant d’entrée cette belle carène signée Daniel Andrieu en trois versions
 Propriétaire pour la grande croisière confortable, Team pour la location et Export pour la régate, avec un mât sensiblement rallongé. Car ce Sun Magic 44 sait tout faire, et bien ! Si ses lignes sont très classiques avec une étrave bien inclinée, une jupe inversée et un génois à fort recouvrement, il reste un voilier très élégant et performant, surtout au près. Les propriétaires sont unanimes pour apprécier son remarquable passage dans le clapot court. A l’intérieur, beaucoup de volume et un carré déporté sur tribord, face à une grande cuisine américaine. Le plan de pont s’accommode d’un cockpit logiquement assez étroit comparé aux productions actuelles. Mais les passavants sont de vrais boulevards. Un bon point pour le gréement, solidement tenu
 mais le génois de 61 m2 réclame des bras pour être bordé plat ! Le Sun Magic, décliné en quillard et en dériveur lesté, a connu un second souffle à partir de 1990, sous le vocable Sun Odyssey 44. Nouveau look avec des hublots plus modernes et surtout un potentiel redoutable pour la version Régate, avec un gréement rallongé de 2 m. Aujourd’hui, il reste recherché sur le marché de l’occasion. Pour une famille désireuse de partir en année sabbatique par exemple, il offre un rapport qualité-prix assez imbattable
 Et une vraie sécurité. Une valeur sûre de la croisière. CaractĂ©ristiques Long. coque 13,10 m. Long. flot. 10,60 m. Largeur 4,23 m. TE 2,12 m ou 1,50/2,53 m. Dépl. 10 000 kg. Lest 3 650 kg. SV au près 98,30 m2. Matériau stratifié de verre. Arch. Daniel Andrieu. Const. Jeanneau. Prod. 420 unités de 1987 à 1993. 21 – Gib’Sea 114, le cousin du gin fizz LE SAVIEZ-VOUS? Olivier Gibert, le créateur du chantier Gibert Marine, était le gendre d’Henri Jeanneau, fondateur du chantier des Herbiers. Cette parenté explique l’histoire croisée de plusieurs séries, comme le Poker de Jeanneau, construit ensuite chez Gibert sous le nom de Flush Poker. Quant à ce Gib’Sea 114, il a été conçu comme un Gin Fizz modernisé, débarrassé de son cockpit baignoire » et de son rouf arrière. Il visait le marché de la location qui prenait son essor. Mais dans le même temps, Jeanneau a lancé le Sun Fizz avec un succès phénoménal à la clé  Qu’importe, le Gib’Sea 114 reste un croiseur intéressant pour un équipage à petit budget, et pourquoi pas pour une année sabbatique. Sa production a été arrêtée en 1984 suite à l’incendie du chantier, mais a été reprise ensuite dans une version rallongée d’une jupe, appelée Gib’Sea 116, qui a été fabriquée jusqu’en 1986. CaractĂ©ristiques Long. coque 11,35 m. Largeur 3,80 m. Dépl. 7 500 kg. Lest 2 800 kg. TE 1,95 m. SV au près 80,50 m2. Matériau stratifié de verre. Arch. Joubert/Nivelt. Constructeur Gibert Marine. Production 140 unités de 1982 à 86 Gib’Sea 116 compris. 22 – X-99, la machine Ă  gagner S’IL EST SURTOUT réputé sur les plans d’eau nordiques, ce monotype gagne à être connu. Costaud, élégant et particulièrement performant, le X-99 ne laissera pas le régatier indifférent. Régulièrement flashé à 18 nƓuds et plus sous spi, il assure des sensations fortes sans être une machine indomptable grâce à un rapport de lest de 46 %. Certes il y a des bastaques et le petit moteur de 10 chevaux ne pousse pas beaucoup
 Mais le plan de pont est un régal d’ergonomie et les emménagements sont finalement plutôt engageants vu le programme régate du bateau. Une vraie machine de guerre, ce 99 ! CaractĂ©ristiques 10m. 8,50m. Largeur 3m. TE 1,75m. Dépl. 2850kg. Lest 1300kg. SV au près 62m2. Matériau sandwich polyester. Arch. Niels Jeppesen. Constructeur X-Yachts. Production 600 exemplaires depuis 1988. Remorquede route avec box et mise Ă  l'eau Eurotrax roues larges. Prix : 7.500 €. Remorque de route avec box et mise Ă  l'eau Eurotrax roues larges pour 1500 €. Visible Ă  Mons Belgique. Mr CHASSE Bruno. Tel : 00 32 495 67 19 03. [email protected] Vds catamaran NACRA 5.8 de 1989, bon Ă©tat, peinture de coque neuve, trampoline Ă  changer, avec mise Ă  l'eau rĂ©cente. Prix : 2.300
Descriptif Les roues de mise Ă  l'eau standard sont trĂšs utiles pour faciliter la mise Ă  l'eau et la sortie de votre annexe. Ce sont des outils qui s'adaptent facilement au tableau arriĂšre, quelle que soit votre annexe. Elles peuvent sans aucun problĂšme ĂȘtre laissĂ©es sur la poupe lors de la navigation. Les roues de mise Ă  l'eau peuvent rester fixĂ©es durant la conduite Ă  l' s'agit d'un produit facilement dĂ©montable qui vous procure une expĂ©rience en mer plus agrĂ©able et dont le rangement est simplifiĂ©. Pour dĂ©monter les roues de mise Ă  l'eau, il suffit d'utiliser la goupille Ă  dĂ©crochage rapide. GrĂące Ă  ce systĂšme de dĂ©montage simplifiĂ©, il est trĂšs facile de stocker les roues de halage. Vous pouvez par exemple choisir de les utiliser uniquement dans le cadre du remorquage. Ces roues de halage possĂšdent des bras pivotants de 530 mm. Ces tubes sont fabriquĂ©s en acier inoxydable, afin d'ĂȘtre plus adaptĂ©s Ă  une utilisation en milieu marin. Ils vous permettent de laisser les roues en position haute lorsque vous naviguez. Si vous le souhaitez, vous pouvez uniquement les abaisser lors du transport. Ces roues de mise Ă  l'eau standard mesurent 360 mm de diamĂštre. Le poids maximal supportĂ© est de 180 kg. Elles se fixent trĂšs facilement sur le tableau arriĂšreCes roues de mise Ă  l'eau sont vendues par paires roue gauche et roue droite. Pour encore plus de prĂ©voyance, nous vous conseillons d'acquĂ©rir des roues de rechange. Ces articles sont vendus sĂ©parĂ©ment. Accessoires
Cesroues de mise à l'eau se montent sur le tableau arriÚre, elles sont relevables grùce à un systÚme de pivotement dans une chape. Elles sont coudées de maniÚre à assurer un meilleur portage. Tube carré 40x40mm, roue diamÚtre 400mm. Les roues sont increvables , les paliers sont de 20 mm, la longueur du moyeu est de 75mm. Chapes déport intégrées. Jante grise.
Ces roues de mise à l'eau se montent sur le tableau arriÚre, elles sont relevables grùce à un systÚme de de roues de mise à l'eau AQUA26 PossÚde désormais la chappe déport intégrée Train arriÚre droit relevable en inox. Ces roues de mise à l'eau se montent sur le tableau arriÚre, elles sont relevables grùce à un systÚme de pivotement dans une chappe déport intégrée Tube carré 40x40mm, roue diamÚtre 260mm. Les roues sont increvables , les paliers sont de 20 mm, la longueur du moyeu est de 75mm. Chapes déport intégrées. Jante grise. Charge maximale 200kg moteur compris La qualité de l'inox gardera sa splendeur à condition de le nettoyer réguliÚrement à l'eau claire et de suivre les instructions sur la notice d'utilisation.
HTwUiv.
  • gmqd84ezat.pages.dev/176
  • gmqd84ezat.pages.dev/31
  • gmqd84ezat.pages.dev/280
  • gmqd84ezat.pages.dev/87
  • gmqd84ezat.pages.dev/47
  • gmqd84ezat.pages.dev/230
  • gmqd84ezat.pages.dev/214
  • gmqd84ezat.pages.dev/53
  • gmqd84ezat.pages.dev/73

    • roue de mise Ă  l eau relevable