Larésine : La résine polyester suffit amplement. Les résines époxy c’est pour « les truc de compet ». Beaucoup de gents mélange ces 3 mots catalyseur durcisseur accélérateur. Le catalyseur c’est se qui va déclencher le durcissement de la résine. La résine prend du temps pour durcir il faut compter entre 12 et 24h.

Publié par l'équipe sf composites. sur 18 Mai 2010, 1602pm Comment stratifier au contact - Mélange et ratio. Toute résine doit etre soigneusement mélangée avec la quantité prescrite du durcisseur ou catalyseur correspondant. Par exemple pour les résines polyester Ajouter 2% soit 20gr de catalyseur pour 1kg de résine. Un bon conseil faire des petits pots de mélange et bien remuer ! - Aspect. Les résines et les gels coat présentent , après ducrissement une surface poissante. Seul les top coat ou gel coat de finition ainsi que les vernis, durcissent au contact de l'air sans etre poissants en surface. On peut après durcissement retrouver une surface lisse en employant un peu de styrène parrafiné sur la dernière couche de résine. A tester ! . - Temps d'attente entre les couches Pour éviter aux produits de se géner mutuellement, et pour réaliser des liaisons plus homogènes, il est impératif de bien respecter les délais communiqués sur le pot ou sur les fiches techniques du produit. Je pense, au vernis, gel coat, ou primaire. Concernant la résine polyester, il n'y a dans la plus part des cas, aucun délai d'attente entre chaque couche. - Répartition des fibres Habituellement on stratifie jusqu'à 3 couches de mat ou tissus de verresur des surfaces horizontales et 2 couches sur des surfaces verticales et plafonds. Mais ce n'est qu'une indication, selon la volonté de renforcement, on peut aller bien plus loin ! - Bulles d'air. Les bulles d'air incluses aspect blanc, peuvent etre élimminées environ 3 minutes après la pose du renfort, à l'aide d'un rouleau ébuleur, ou par tamponnement à l'aide d'un pinceau rond. D'autres techniques favorisent la pression excercée sur le stratifié. Après ébullage, le stratifié ne devra plus présenter aucune partie blanchatre. - Température conseillée. Température minimum. Gel coat et couche de finition minimum 18°c Stratification minimum 16°c Vernis LT top-coat 18 à 25°c - Outillage Gel-coat pinceau spécial gel coat ou pistolet à gravité avec une buse de 2 à 2,5mm de diamètre. Possibilité de fluidifier le gel coat avec de l'acétone pas plus de 5% puis pistolet avec 4kg de pression à 60 cm du moule pour permettre à l'acétone de s'évaporer entretemps. Résine au contact Pinceau, rouleau peau de mouton, ou mohair, puis rouleau ébulleur. Finition et top coat Rouleau et pinceau gel coat. Pour plus d'informations, Rendez vous sur le site internet d' sf composites Cordialement, Pour être informé des derniers articles, inscrivez vous

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Kit complet de réparation pour fibre de verre Réparez vos pièces et éléments en fibre de verre avec ce kit complet Pot de 250g de résine polyester avec durcisseur Le couvercle fait office de gobelet de préparation. Vendu avec Durcisseur pour résine 1 morceau de tissus fibre de verre La fibre de verre est largement utilisée dans les domaines suivants Engins de chantier et agricoles Véhicules de compétition Véhicules anciens Voitures tuning et d’exposition Bateaux et nautisme Caches et carters industriels légers Spécifications techniques Rapport de mélange 5% de durcisseur Temps d’utilisation 10 minutes de travail Temps de séchage Hors poussières en 20 minutes à 20°C Temps de séchage optimal 1 heure A propos de Vision Color Vision Color est une marque française, proposant des vernis, et autres produits de carrossiers de grande qualité. L’objectif premier est de proposer des produits et consommables pour les carrossiers, avec un strict contrôle de la qualité. Cet objectif est allié avec une maitrise tarifaire et une équipe à l’écoute du marché, Vision Color est devenu en quelques années un acteur majeur dans la production des produits de carrosserie. Produits conçus et manufacturés en Europe !

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Enoutre, un plâtre en fibre de verre prend 30 minutes à deux heures pour sécher, par opposition à un maximum de 48 heures pour un plâtre. Cependant, le plâtre est plus facile à mouler que la fibre de verre. Prix. Le plâtre est moins cher que la fibre de verre. Certains régimes d`assurance ne couvrent pas le coût d`un plâtre en fibre

Replies 346 Created 6 yr Last Reply 1 yr Top Posters In This Topic 161 36 21 19 Popular Posts PROTOTYPE 1 Salut à tous ! Travail du Week-End FIN DES TRAÇAGES FIN DES DÉCOUPES L'ensemble avec toutes les ouvertures finies Bonne semaine à t Salut Le FORUM !!! Re voilà l'arsouille avec son EC-135 !!! Bien maintenant que je suis bien installé dans ma nouvelle maison avec mes 3 femmes, je vais enfin pouvoir reprendre les chos Posted Images Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Unkit de réparation de fibre de verre peut être acheté à partir de ne importe quel magasin de rénovation domiciliaire pour moins de 20 dollars, selon les prix 2010. Le kit comprend une résine époxy avec un agent de durcissement et le tissu en fibre de verre que vous avez coupé à la taille. La réparation nécessite moins d'une heure, sans compter le temps de

La carrosserie peut être fabriquée en plastiques. Ces plastiques peuvent être d’origine organique ou minérale ; on les classe en 2 groupes principaux les thermoplastiques et les thermodurcissables. La réparation de la carrosserie dépend donc sa matière. SommaireRéparation à froidLes polyestersPrécautions à prendre lors de l’utilisation de polyesterLe mastic polyester mélangé à des poudres métalliquesLe mastic polyester à base de fibre de verreRéparation d’une carrosserie tôle avec une résine polyesterPréparation des surfacesL’application des mastics non polyesterPetites réparations des carrosseries en stratifiéÉrafluresPréparation du mélangeRéparation de la surface Réparation à froid Les polyesters Le polyester est un vernis artificiel qui se solidifie par polymérisation. Le durcissement obtenu sous l’action d’un catalyseur lui confère des propriétés mécaniques exceptionnelles. Après polymérisation et catalyse totales, un polyester armé à 45% de fibre de verre peut offrir une résistance à la traction variant de 2000 à 3000 kgf / cm². Précautions à prendre lors de l’utilisation de polyester Par mesure de sécurité, il est conseillé de se protéger les yeux et les voies respiratoires il faut bien aérer le lieu de travail. Prenez soin d’enlever la résine ou le durcisseur qui pourrait se trouver sur la peau, les vêtements et les sur les outils. Pour cela, utilisez d’abord du diluant et frottez ensuite avec du savon et rincez. Faute de quoi, un contact prolongé avec la peau peut causer une dermatose avec rougeurs et irritations. Il existe 2 grandes catégories de mastic polyester le mastic polyester mélangé à des poudres métalliques le mastic polyester à base de fibre de verre Le mastic polyester mélangé à des poudres métalliques C’est un mastic polyester qui permet de petites réparations et que l’on utilise couramment dans les ateliers de carrosserie. C’est une résine mélangée à des poudres métalliques. Ce produit est surtout commercialisé sous les marques Sintofer » et Cosmofer ». Il faut les utiliser en grande quantité, un peu à la façon d’un plâtrier. Ils ne sont pas faits pour reboucher des défauts très profonds ou de trop grande surface. Évitez de les faire subir des passages dans des cabines de peinture à haute température. Un décollement du produit serait à craindre. Mastic Sintofer Le mastic polyester à base de fibre de verre Celui-ci convient en revanche pour des réparations plus importantes. Son pouvoir de chargement est fait de la présence de la fibre de verre et est très satisfaisant, sa masse même épaisse offre une bonne robustesse. Réparation d’une carrosserie tôle avec une résine polyester N’utilisez jamais le produit de réparation sur des surfaces humides, chaudes ou froides. L’humidité ou les températures trop basses sont les 2 principaux ennemis du polyester. Il est primordial de nettoyer et dégraisser parfaitement la tôle. Appliquer du polyester sur de la rouille ou de la peinture craquelée conduirait à la formation rapide de cloques et de fissures. La rouille continuerait à progresser sur le métal et finirait par enlever toute adhérence du produit. Préparation des surfaces La meilleure méthode consiste à disquer la surface à réparer. On utilise le disque abrasif portant le numéro 16 ou 24, ce qui détermine la grosseur du grain des rayures profondes sur la tôle favorisent l’accrochage mécanique de la résine polyester. Si vous ne possédez pas de disqueuse, utilisez la toile émeri gros grain et frottez fort sur la tôle pour bien la marquer. L’application des mastics non polyester Lorsque les défauts de surface ne peuvent être masqués par l’apprêt, mais qu’ils sont insuffisants pour justifier l’utilisation d’un mastic non polyester, on utilise les mastics traditionnels. Il s’agit des mastics nitrocellulosiques des mastic glycérophtaliques à séchage air » Ce genre de mastic ne doit pas être considéré comme du plâtre il doit être appliqué en couches minces au couteau, en observant un temps de séchage suffisant entre chaque couche si l’opération doit se répéter. Le mastic nitrocellulosique est le plus employé du fait de sa facilité d’emploi et de sa rapidité de séchage. On l’utilise avec précaution sur les fonds glycérophtaliques séchant à l’air car des fissures peuvent apparaître à la limite de contact entre le mastic et la peinture. Dans ce cas, on laisse sécher et on ponce les frisures. Un exemple de mastic nitrocellulosique Les mastics glycérophtaliques air » sèchent très lentement plusieurs heures, leur utilisation est donc très limitée. Poncez ensuite les mastics et recouvrez-les d’une couche d’apprêt. Petites réparations des carrosseries en stratifié Éraflures Ces défauts n’intéressant que la surface de la pièce en stratifié poncez la zone endommagée en élargissant les sillons pour former un chanfrein très ouvert rebouchez ensuite avec du mastic polyester après durcissement, poncez puis repeignez Pour utiliser le mastic polyester, mélangez 3% de durcisseur à la quantité de mastic nécessaire à la retouche. Le mastic polyester se conserve environ 10 minutes, la pièce est manipulable environ 1 heure après l’application. Préparation du mélange comme pour la peinture, remuez le produit dans sa boîte en partant du fond une fois que le produit semble homogène, prenez la quantité nécessaire et transférez-la dans le couvercle de la boîte En effet, pour faciliter le travail, les fabricants fournissent généralement un petit bac de plastique pour la préparation du produit. Il faut ajouter à la résine polyester ainsi déposée dans le couvercle, un durcisseur qui se trouve dans un tube joint à l’emballage. Les proportions à respecter sont indiquées par le fabricant. Remuez l’ensemble en utilisant une spatule ou un couteau à mastic souple. Inutile de battre » le mélange, vous risqueriez d’emprisonner des bulles et des petits trous de la grosseur d’une tête d’épingles apparaîtraient après application. Nota si à la fin de la réparation, il vous reste du produit préparé, ne le transvasez pas dans sa boîte d’origine il durcirait le produit non préparé. De plus, ne le jetez jamais dans un corbeille à papier tant qu’il n’est pas dur. En effet, le produit dans son état pâteux dégage une chaleur qui peut enflammer du papier. Application du mastic Réparation de la surface enduisez la surface à réparer de produit préparé avec un couteau à mastic étalez le produit en fine couche sur la tôle nue ; cette opération peut être considérée comme une couche d’accrochage une couche épaisse aurait tendance à présenter des défectuosités reconstituez ensuite le profil de l’endroit endommagé en couches successives ; l’étalement du produit doit toujours être fait dans le même sens lorsque l’endroit réparé est conforme à l’ensemble de la pièce, laissez sécher et durcir le produit avant toute intervention de finition S7Hf.

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